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【高度肯定】品牌经典因高科技大幅变革?Land Rover新Defender外媒给予高度评价

时间:2020-04-02 21:30来源:未知 作者:admin 点击: 206 次
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受肺炎疫情影响,Land Rover原厂近日仅邀请部分英国媒体与外媒,前往非洲纳米比亚试驾全新一代Defender,尽管新车舍弃非承载式车身、改以一体式D7x铝合金车体打造,再加上气压式悬吊、Pivi Pro介面科技座舱,皆大幅改变Defender的样貌,但外媒给予Land Rover改变品牌经典车系的成果高度肯定。

身为Land Rover品牌经典的越野车系Defender车系,其自1983年接替Land Rover Series III的定位后,最早是称为Land Rover 90和Land Rover 110,1990年改称为Defender后亦一直延续生产至2016年,最后于2016年2月停产。

而在2019年9月法兰克福车展,Land Rover原厂正式带来许多车迷期待的全新一代Defender车系,以植入众多品牌最新科技、改用承载式D7x铝合金车体等特色,替品牌的经典产品进行全面革新,依旧为90短轴与110长轴双车型,并全数交由Jaguar Land Rover位于斯洛伐克-尼特拉的工厂生产。

英国媒体抢先于非洲纳米比亚试驾,对 Defender产品表现高度赞赏

虽然肺炎疫情造成新车产线停工、品牌诸多活动暂延,但Land Rover依旧邀请许多英国媒体与外媒,前往非洲纳米比亚试驾全新一代Defender。

如英国媒体Autocar就表示,Land Rover推出新一代Defender,就像当年1998年Volkswagen推出New Beetle、来取代售卖数十年的旧款Beetle一般大胆,联系我们毕竟Defender取消非乘载式大樑车身,对于许多传统越野玩家而延难以接受。

但实际试驾Defender 110S后,Autocar指出Defender透过每秒监控500次路面的电子气压式悬吊、一体式铝合金车身等科技,不仅原厂宣称刚性较旧款高出3倍的效果显著,亦依旧保有其硬汉风格,甚至藉由高科技的导入,越野时的车内舒适度比起Jeep与Toyota车款出色不少,成为全球能力最为顶尖的越野车款。

英国媒体WhatCar?也指出,新一代Defender的诸多科技其实与Discovery车系相当接近,诸如Terrain Response全地形反应系统等,但Defendr特别强化的底盘结构、更长的悬吊行程、以及更佳的最小离地高度,110长轴的进入角为30.1度、离去角为37.7度、穿越角为22度,都让Defender的表现相较品牌其他车系更为优异。

而D250柴油车型,虽然加速成绩并不出色(静止加速至100公里9.2秒),但其8速ZF手自排变速箱换档绵密顺畅,在On-Road行车的输出与舒适性皆相当优异。

Land Rover原厂在车内导入称为Pivi Pro的全新数位化介面,主要为10寸触控Pivi Pro主机,其是以 Blackberry QNX系统为基础进行打造。外媒Car&Driver表示具有反应快速的优势,更能整合包含ACC、车道维持、盲点侦测等ADAS功能的操作与细部设定,甚至是全球首款支援双eSIM 车款,可同时上网、高速下载OTA软体。

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